是没什么问题的。”

　　“我这边呢，就将这列车动力学模拟分析步骤，大概给卡戴珊你们讲一讲。你们在协助两位老师设计的时候，可以尝试着将这些动力学模拟分析代入进去。这对你们实际分析能力的提高，是非常有帮助的。”

　　赵国阳这话说完之后，卡戴珊、法玛尔、特里斯坦三人你看看我，我看看你，都是一脸惊喜。

　　另一边，巴罗什、杜兰特也同样是欣喜无比，就差搬个凳子坐下来当吃瓜群众了。

　　赵国阳在电脑上“扒拉”了一番，从UG三维程序里调出一个三维模型，然后开始了自己的讲述。

　　“想要做车辆动力学模拟分析，首先就要建立一个而车辆系统力学模型，以及它的数学描述，在三维分析中，我们称之为‘建模’！”

　　听着赵国阳的认真的讲解，三个学生就都是连连颔首不已。

　　“建模完成之后，咱们就需要提供相关的系统参数了。这些参数包括车辆的几何、质量、悬挂参数等等！”

　　“其中几何参数包括，车轮直径、转向架轴距、转向架中心距这些数据；”

　　赵国阳说到这里，法玛尔就连声应道：“明白，赵总。几何参数，就是外型数据嘛。那么这个质量参数，显然就是车辆各个零部件的质量咯？”

　　听了这话，赵国阳就笑着摇了摇头：“你说的还不够全面。事实上，质量参数，不仅包含了零部件质量，还包含了电机、车体、构架、齿轮箱、轮对轴箱等部件的质量和转动惯量。这些，可不是简单的重量可以表达的。”

　　法玛尔闻言，不由的闹了个的大红脸。

　　确实，和这位赵总的博学比起来，他刚刚这抢着说话有些太不自量力了。

　　赵国阳笑着拍了拍他的肩膀以示安慰，接着又开声道：“至于悬挂参数，这个就比较复杂一些。它包括一系、二系的定位刚度和悬挂刚度。另外还包括一系、二系的阻尼特性曲线。”

　　认真的听着赵国阳的分析，特里斯坦就忍不住追问了一句：“赵总，那么除了这三种系统参数之外，还有其他的参数需要分析吗？”

　　赵国阳“嗯”了一声，肯定的说道：“当然有，这其他参数还包括轮子、轨道接触时候的各种几何状态、接触点锥度，以及变化曲线等等。”

　　听到这里，卡戴珊就忍不住喟声叹道：“赵总，这个车辆动力学模拟分析的步骤好多啊。光是咱们几个人，怕是搞不定吧？”

　　赵国阳莞尔一笑道：“这个是自然！事实上，车辆动力学模拟分析这一块，咱们‘兴泰国际’这边就有专人在做。”

　　“当然了，我知道你们‘庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司’也有同样的研究单位。但是咱们松江市这个地铁系统，和你们加拿大国内的铁路系统是不一致的。照搬你们的模拟分析，显然

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