是美国中队，有24架。中国模式的中队是18架，德国版本的中队是16架，两者相差不多，都是下辖四个四架编制的小队，不过中国多了一个两架编制的“中队长指挥组”。而上一级的大队，差别就比较大了，中国一个大队下辖两个中队，加上大队长直属小队，一共是4o架。而德国是下辖四个中队，加上大队长直属小队，一共是68架，比中国的多了一半还多。

　　东非这边的部队编制也是照搬的德国版本。

　　一般来说，一个大队都只有一种到两种飞机，因为多了就不好指挥，而且从后勤上考虑，一支部队也不可能装备太多机型。而现在来的这个东非大队，却有五种机型，而且还全是中国的外销型号。真是让人十分无语。

　　其实这并不是德国人真的不懂这种事情，只是因为他们是想通过这场作战，来验证几种机型的实战性能。德国人现在从中国买到了全部的六种外销型喷气式战斗机，除了协约国已经大量购买的fc9“猎隼”，出于为了便于分辨被先放弃之外。另外五种看起来都不错啊，挑花了眼的德国人也不知道哪种更好了，那么就在实战中检测吧。

　　是的，现在中国的喷气机外销型号多达八种，fc14“幻影鹰”和fc15“鬼枭”这两种二代机是专供人革联盟国的机型，其他国家有钱也没地方买。而另外六种一代机就是敞开了买，谁买都可以，最多就像后世购车一样，根据各国的腰包丰满程度选择不同配置而已。除了成飞、鄂飞和广飞三家老牌战斗机生产商推出了各自的机型，其他几家飞机公司看着眼热，也想办法挤了进来。

　　二战本来就是一场难得军工盛宴，又赶上了喷气机的风潮，这市场就越的火热了。看到三家战斗机专业户参与之后赚得不要不要的，别的飞机厂眼珠子都红了，其中北航（北京航空设备公司）、南航（南昌航空设备公司）、沈飞这三家以轻型飞机、教练机为主的厂家也想办法加入了这场盛宴。按照沈飞老总在某次航空行业例会上的话就是：“现在这么多肥肉，你们三家也吃不完啊，总得给我们留点儿汤水吧”

　　在一切向钱看的指导精神下，他们也很快推出了自己的东西。他们虽说是从来没有生产过正牌战斗机，但是各种轻型运输机、联络机、教练机可是搞了不少。再怎么说也是正牌的航空企业，他们设计战斗机也不算什么。要知道，在原时空大图朝的某个时期，连灯泡厂都跑去设计直升机，比起这个总是靠谱多了。反正对于这种百花齐放、百家争鸣的事态，文德嗣一向是持鼓励的态度，反正基地内的那些各种相关的飞机设计资料，这些国有厂家都是共享的，战斗机的资料他们也同样有。

　　就算

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