苏秦和伊万博士用了一周多的时间，才将整个生产线调校完成。
又用了一周时间，首个新能源车的底盘才正式下线。
然而，这只是车辆制造中最简单的一部分。
工业制造领域，往往越小越精细，难度才最大。
一架大客机的机体制造起来很容易，而一台航空发动机，却没几个国家能够独立制造。
这也是航空发动机被称作工业之花的原因。
因为发动机内每一颗螺丝要拧几圈，每一次要用多大的扭矩，这些都是有严格的要求的。
一架几十吨重的飞机，甚至有可能因为一颗螺丝少拧了半圈，最后导致在半空中解体的后果。
为什么阿三这个国家的飞机经常从天上掉下来，这和他们孱弱的工业体系有直接的关系。
新能源汽车电动机的制造难度虽然比不上航空发动机，不过难度也不低。
至少现在的梦幻汽车制造厂尝试了半个多月，还没有成功制造出一台合格的发动机。
为了不耽误样车的测试进度，苏秦不得已利用京城的AI智能机床，用3D打印的方式打造了几台测试用的样品发动机。
但这肯定不是长久之计，梦幻汽车制造厂一天不能打造出合格的电动机，新能源汽车的上市就一直会遥遥无期。
苏秦对此也没有半点办法。
尽管有完善的工艺图纸，一款新发动机也不是轻易就能制造出来的。
在累积起足够的制造经验以前，新发动机的坏品率将会一直保持一个很高的水准。
直到整个流水线上的所有工人水平都提升到一个高度之后，才能逐渐制造出越来越多的合格品。
工业制造就是这样的，没法取巧，也没法钻空子。
必须脚踏实地的一步一步夯实基础，必须提高整体的工业水平。
为什么有些商品明明畅销全球，能够制造它的国家却寥寥无几，想要山寨也不行？
因为哪怕是山寨制造，也需要深厚的工业底蕴。
这就是为什么后世欧美各国实施多年去工业化之后，制造能力会出现大幅度滑坡的原因。
没有了经验丰富的制造工人，就不可能保持高水准的工业水平。
对于新能源汽车电动机的制造难度，苏秦承认自己之前有些过于乐观了。
他已经着手让沈博士对首款电动机进行一定程度的修改。
降低制造难度，降低机械复杂程度，哪怕牺牲电动机性能也行。
356时速的电动机本来就是中看不中用的样子货，没有哪个国家的道路可以支持这种速度的汽车在路上行驶。
不用356公里，哪怕156公里/每小时，也能保证新能源汽车在道路行驶上占据一席之地了。
这款356时速的发动机可以当做噱头，负责对外宣传。
但真要量产的话，还是制造难度低，制造成本低，行驶速度低的三低版本，更适合搭
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