一篇讽刺漫画,使沈阳的汽车臭名远扬,出尽了洋相。
在1980年全国计划工业会议上,赵希友以沈阳农机汽车工业局副局长的身份,乞讨班站在国家纪委的一间办公室里,用凄楚的口吻请求上级领导给沈阳汽车列上国家计划,哪怕一台也行。
然而因为沈阳汽车制造厂已经是“臭名远扬”,所以最终得到的回答是“半台车也不能列!”。
这件事儿对赵希友打击还是比较大的,后来改革开放,国门敞开,他第1次迈出国门,到国外进行考察,在法国,西德,美国,加拿大,日本等发达国家,在奔驰福特,通用,克莱斯勒这些驰名全球的汽车公司,他惊叹于从雪佛兰到雪铁龙,从猎鹰到野马,从莱利安特K型到道奇600汽车型号的走马灯变化,造型,工艺,涂装,一天比一天先进。
特别是日本,已经用计算机设计汽车了,他看的越多,心头的铅块压的越重。
回国之后,他把自己的改革设想向有关领导汇报,建议把SY市所有分散的各自为政的汽车厂家组织起来,把行政性工业局改造成汽车托拉斯企业,把生产的总成和零部件厂按高度的专业组织生产,变分散劣势为联合起来的相对优势。
上级领导经过深思熟虑,最终接受他的建议,在1983年的时候,沈阳农机汽车工业局曾建志的改造为一家企业性公司,可以迈出了沈阳汽车发展的最为重要的一步。
1984年金杯的前身也就是沈阳汽车工业公司成立,赵希友出任董事长,沈阳汽车公司成立一年零八个月后,固定资产提高了38%,汽车产量增长1.4倍,实现了利润2.6个亿,相当于一年收回一个公司投资。
不过在工厂取得优秀业绩的同时,赵希友也发现了其中的问题,那就是在计划经济体制下,绝大多数人没有把国家集体的企业当成自己的办,人都是有私心的,很多工厂犯了错误也无人负责,所以这也让赵希友下定了改革的决心。
赵锡友改革的第1步就是“租赁制”,打破了很多人的铁饭碗,而这样的改革也确实激起了千层浪,有人骂街,有人责难,不过最终50家企业实行了集体或个人租赁经营,经过这次改革,各个分厂的产值利润,人均收入增长数字是惊人的。
后来赵希友去日本考察的时候,丰田公司的发展让他大受启发。
原本丰田只是一家做纺织机械的小公司,几乎一两年间借助资本,市场就发达了起来,另外他在美国和德国的考察中,发现各大公司都采取了股份制,回国后,赵锡友就向上级提出“沈车要搞股份制试点”。
国企搞股份制经营,这在当年无疑是犯大忌的事情,然而国内的一些地区早就悄悄的这么干了,深圳宝安,上海飞乐,成都蜀都,BJ天桥等,当时中央对股份制没有政策许可,但也没有禁令,所以最终SY市批准了赵希友创办股份公司的建议,在1988年的时候,经人民银行沈阳分行批准,金杯开始了新中国历史上第1次面向全国的公开募股行动,而且在同年的8月,《人民日报》在头版显要位置还做了一篇专题报道,算是对这件事给予了肯定。
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