断奶”,从而一步步的走向强大。
从两年前第1次去瑞典参观,到现如今沃尔沃轿车在中国市场站稳脚跟,段云在汽车产业上的布局终于迈出了最为重要的一步,接下来他会把更多的时间和精力放在沃尔沃本土化设计,以及自主品牌汽车的开发上。
关于自主品牌汽车开发,段云之前是有一个思路的,那就是本着国人人人都买得起汽车的理念,他想设计研发出一款微型汽车,类似于铃木带入中国的奥拓汽车。
奥拓这种汽车的好处就是价格相对便宜,油耗低,保养维护便宜,维修也相对简单,也正是因为如此,在90年代的时候,奥拓可以说是风靡大江南北,成为了很多富裕家庭的第1辆车。
不过这并不意味着段云开发的微型轿车就可以获得成功,尽管他有相关的技术人才和设备,目前也有从沃尔沃获得的相关技术,但是新车能不能获得市场的认可,还是充满了各种未知数。
首先是国人对于国产汽车一直都不看好,哪怕相同的技术,相同的构造,使用外国的品牌要比国产的品牌好卖很多,这也就意味着就算技术上能够拉近差距,但是外国汽车的品牌优势在短期之内,也是很难超越的。
所以段云想要设计出一款爆款的自主品牌国产汽车,首先是价格上要有很大的优势,这一点最为重要,其次是省油,省心故障率低,维修员方便,这也是很多国内家庭买车主要的考量因素。
至于汽车的性能问题,比如速度或者驾驶员的安全,反而不是最关键的,这些种种的因素也就决定了段云设计新车的思路。
最后1点就是优秀的本土化设计,就像南方人买车很看重空调制冷,北方用户喜欢大功率的音响,这些针对南北方用户的设计可以添加到选配功能里,让用户可以根据自身的需求,灵活的进行各种汽车附件的选配。
8月底的时候,段云坐飞机再次来到了沈阳。
而他这次到沈阳,一方面是受到SY市政府的邀请,另外一方面就是视察参观即将落成的天音汽车研发中心,就在上个月的时候,第1批苏联汽车专家已经前往沈阳,他们将协助那里的工作人员,修建研发中心的新车测试场。
在沈阳汽车研发中心没有建立之前,天音集团的这些汽车工程师平时做的大部分工作都是“纸上谈兵”,尤其是重金引进来的苏联专家,因为深圳没有汽车厂,所以他们平时最多的工作,就是整理从苏联带来的技术资料,并且对中方的工程师进行培训,实际新车的研发工作并没有全面展开。
但是这一次,有了汽车厂和新车测试场,这些苏联专家终于可以摆脱“纸上谈兵”的日子,可以把他们的设计思路和图纸,以最快的速度转化为实际产品,然后进行各种测试和实验,不断的对产品进行打磨和改进,最终变成一款真正成熟的汽车产品。
这次段云刚下飞机,发现市长武迪生居然亲自来机场迎接自己,这让段云多有些感动,由此也可以看出,武迪生现在对段云的重视程度是何等之高……
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