七月中旬,段云乘坐飞机来到了沈阳。
段云这次来沈阳,主要是参观新一代三厢沈星牌轿车的量产情况的,同时还要参加在那里举行的一个新建的汽车配件厂的竣工仪式。
现如今天音集团的汽车产业发展的蒸蒸日上,早在今年3月份的时候,新一代沈星牌三厢轿车就已经研发成功,并进入了量产阶段,截止上个月月底,三个月的总销量达到了8500辆,这对于一款售价高达11万元人民币的国产厢轿车而言,已经是个非常惊人的销量了。
中国的汽车产业和技术总体来说,和国际最先进的水平有着十几年乃至二十几年的差距,天音集团已经算是上是国内术水平最高的国产汽车生产厂家了,得益于早年引进的沃尔沃汽车生产技术,以及大量顶尖前苏联汽车专家的帮助,天音集团生产的汽车和国际先进水平的差距越来越小,在普通中低端民用汽车领域,和欧美,日本等国家的汽车技术水平差距已经输了到5~8年的时间。
其实在前世的时候,中国的汽车产业和国际上差距也是在逐渐缩小的,一方面是国家经济发展很快,另一方面是高层的重视,对于中国这样一个人口众多,服务员辽阔的国家来说,发展车这样的重工业其实是有很强的优势的,所以到了后来的时候,中国和世界汽车强国的差距有时候并非是电子技术和机加工方面的,而是在汽车核心部件的专利方面。
比如现在的汽车变速箱,无论是at,CVt还是双离合,其核心技术专利都已经被欧美国家牢牢掌握,中国想生产同类型的变速箱,那就要花费巨资购买专利授权。
从家用车的角度来说,CVt变速箱应该是最省油的,也更适合当前国情,但是为了避开专利,段云一直把研发重点放在了at和双离合变速箱方面,尤其是双离合变速箱,一直都是天音集团变速箱开发的重点项目。
双离合虽然不如CVt平顺,省油,但是能够承受的扭力非常大。而段云准备在涡轮增压发动机上发力,涡轮增压发动机的扭距是非常大的,所以考虑到汽车项目的长远发展,双离合变速箱必须要达到一个相当的研发水平才行。
其实在国内,日系汽车技术方面一般都比较保守,他们采用的商业策略是廉价,稳定,维护方便,这很符合国人的购车需求,而欧美汽车则喜欢大量采用新技术,虽然新技术需要承担风险,在整车耐用性上造成一定的影响,但性能和驾驶感受会明显高于日系车。
段云作为一家国产汽车品牌,最明智的还是选择日系车的商业策略,那就是技术保守,成本低廉,性能稳定,维护方便,所以之前无论是康云轿车还是最近新出的沈星牌汽车,采用的都是比较保守的技术,这样做一方面可以降低普通消费者的购车门槛,另外一方面也可以稳住天音汽车这个品牌,这一点是相当重要的。
而在另外一方面,随着市场需求的变化,段云的汽车开发战略也有一部分会像性能车方面延伸,动力更好,功能更多,技术更为先进的新型车也正在开发中,这也是天音集团未来的汽车产品发展目标。
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